第九十五则 修筑农村公路造福于民

第九十五则 修筑农村公路造福于民

广袤的农村，本来没有所谓的“公路”，只有自然的“人行路”。其实，只要是人人都可以走的路，都应该叫做公路。而这里所说的公路，是指宽阔、平坦，可以行驶机动车辆的路。

圩区都是自然的水田，水田都有保存水的泥土田埂，这些田埂同时便是人们行走的路。因为圩田阡陌相连，从这个自然村到那个自然村，便从这些田埂上通过，路便是弯弯曲曲的埂。当庄稼收获后，田空了出来，人们老是从田里直接通过，叫做“超近”，常常将田中间踩出大路来。由于多是泥路，又常常有水，不是走长路的人，总是赤脚行走，因为这样既方便又利索。

人们走这样的路，常常受田主人限制。如果田主人将做田的物资临时摆放在田埂上，行人必须避让。如果田主人将烂泥弄到了路上，或者灌水时淹没了田埂，则行人必须赤脚通过。有的田主人顾及行人走路，会将田埂培阔一点；也有的为了自己的田面积略微大一点，竟将大路削得很窄。

圩区多是马肝土，风晒干燥后像铁一样坚硬，遇水又稀烂如糊。晴天还算好走，下雨后便一陷多深。特别是阴雨连绵，道路上的烂泥便被践踏得像面糊，无论是穿胶鞋或者是赤脚行走，总是弄得腿部下半截泥迹斑斑。老人和孩子行走更加吃力。

由于行人践踏和天雨冲刷，大路坍塌很快。大路边的田主人必须年年修筑田埂，不然，田里将关不了水，当然也算修筑了道路。

因为没有车辆通行，道路都是狭窄的人行路。因此，一切物资运输都必须人工肩挑驼运。每当人们建造房子，材料的运输总是扫荡着路边的庄稼，当稻子成熟时，挑柴禾、驮竹子，常会将沿路的稻谷扫落许多。因此，大路边的田块人们并不喜欢。

二十世纪七十年代新镇公社成立了板车队,板车开始应用。为此,东圩村后大路加宽至可以行板车。

学大寨时，公社征集全体劳动力去山区修水库，说水库修好后，可以保证圩区稻田用水。九十年代初，当局为了兑现“水库里水灌灌圩田”的诺言，从东圩村后的大路沿线修建“灌溉渠”，顺渠也修筑可以行汽车的公路。公路宽四米，灌溉渠宽两米。泥巴公路修通后，便停了下来。十年以后，才将公路铺上了红土和石碴，算是砂石公路了。因为水库里水根本无法下圩田，水渠则完全被废弃了。

进入二十一世纪，国家投资修建农村公路。2005年，这条“灌灌渠”旁的公路被浇筑成水泥公路，直到此时，东圩附近才算有了比较规范的交通道路，

各自然村的道路本来只是自然的土路，有的地方仅仅可以通过大型农具。手扶拖拉机普及后，才修了“行走拖拉机”的泥巴路，长期的车轮碾压，形成了深沟，并且常年积水，非常难走，人员集中的村庄，都是举步维艰。

国家在修筑农村公路的同时，还修筑“联村公路”，将各自然村的自然道路进行着改造、开拓，也都铺成了可以行走机械车辆的水泥路。这些联村的水泥路，都与大公路相通。东圩村因为1997年修筑了比较标准的村路，国家在其路面上又加筑了水泥，于是，东圩村上最早通上了平坦光洁的水泥公路。

农村地大面广，历来的交通道路只是因便就简。由于各种矛盾和资金财力的原因，农民自己建筑规范交通，特别是铺设水泥道路，是不可思议的事。现在人们出门，无论天晴下雨，只需穿平常的鞋子就可以了。而且大多数人家，车辆可以直达门口。农村人出行，与城里人已经相差无几了。

国家投资建筑农村交通，真正是造福于民。